A lengéscsillapító csapágyak anyagválasztása az autók felfüggesztési rendszerének kulcsfontosságú összekötő elemeként közvetlenül befolyásolja a teherbírást, a kopásállóságot, a fáradtságállóságot és a környezeti alkalmazkodóképességet, így ez a termék teljesítményét és élettartamát meghatározó alapvető tényező. A változatos vezetési körülményekkel és teljesítménykövetelményekkel szembesülve az ipar több-anyagból álló rendszert fejlesztett ki, amely elsősorban fémmátrix-kompozitokon alapul, polimerekkel és speciális ötvözetekkel kiegészítve. Az anyagválasztás megköveteli a mechanikai tulajdonságok, a folyamat megvalósíthatósága és a költségek átfogó egyensúlyát.
A fémmátrix kompozitok dominálnak a lengéscsillapító csapágyak területén, és a legszélesebb körben használt a magas{0}}széntartalmú krómtartalmú acél (például a GCr15). Ez a fajta acél vákuumgáztalanítás, precíziós kovácsolás és többszöri hőkezelés után nagy keménységet (HRC60 és nagyobb) és kiváló érintkezési kifáradási szilárdságot ér el, hatékonyan ellenállva a lengéscsillapító nagyfrekvenciás, oda-vissza mozgása által keltett váltakozó terheléseknek. Egyenletes eloszlású keményfém részecskéi gátolják a repedés keletkezését és továbbterjedését, jelentősen javítva a kopásállóságot. A nagy korrózióállóságot igénylő forgatókönyvekben a felület tovább erősíthető nitridálással vagy krómozással, hogy meghosszabbítsák az élettartamot nedves és sópermetes környezetben. A fémanyagok kiváló szilárdságot és megbízhatóságot kínálnak, így alkalmasak nagy teherbírású-, nagy-sebességű és összetett terhelési körülményekre is. A nagyobb sűrűségüket azonban figyelembe kell venni{11}}súlyérzékeny alkalmazásoknál.
A nagy{0}}molekulatömegű-polimerek alkalmazása az elmúlt években bővült, a könnyű súlyozás és a zajcsökkentés iránti igények miatt. A mérnöki műanyagokat, például a módosított nylont (PA66+GF) és a polioximetilént (POM), alacsony sűrűségükkel (körülbelül egy-az acélé), kiváló önkenő tulajdonságukkal, valamint jó rezgéscsillapító- és hangelnyelő tulajdonságukkal, segédcsapágyakhoz és alacsony terhelést nem igénylő alkatrészekhez használják. Ezeknek az anyagoknak a súrlódási együtthatója sokkal kisebb, mint a fémeké, csökkentve a működési zajt és az illeszkedő alkatrészek kopását. Ezenkívül jobban ellenállnak a kémiai korróziónak, és alkalmasak nedves, savas és lúgos környezetben. A polimereknek azonban viszonylag korlátozott a hőállósága és a kúszásállósága, gyakran üvegszál-erősítést vagy kopásálló töltőanyagok hozzáadását- kell tenni a teljesítményhatárok javítása érdekében. Ezenkívül nagy terhelés vagy hosszan tartó magas hőmérséklet hatására a teljesítmény romolhat.
Szélsőséges körülmények között, mint például nehéz{0}}szállítás, magas-hőmérsékletű környezet vagy erős ütési terhelés, a speciális ötvözetanyagok egyedülálló előnyöket mutatnak. A réz-alapú porkohászati csapágyak kenőolajjal impregnált porózus szerkezetet használnak az „önkenés” elérése érdekében, ami fenntartja a működést olaj hiányában is, és csökkenti a hirtelen meghibásodás kockázatát. Az ultra-nagy fajlagos szilárdságukkal és kiváló korrózióállóságukkal rendelkező titánötvözetek a repülőgépiparban és más olyan területeken használatosak, ahol rendkívül magas a súly és a megbízhatóság követelménye. Bár ezeknek az anyagoknak a gyártása drágább, olyan átfogó teljesítményt nyújtanak, amelyet speciális forgatókönyvek esetén nehéz a fémek és a polimerek összeegyeztetni.
A tényleges anyagkiválasztás során az értékeléseket olyan mutatók alapján kell elvégezni, mint a terhelési besorolás, a működési sebesség, a környezeti hőmérséklet, a páratartalom és a korróziós szint, valamint a gyártási folyamatok érettsége és a gazdasági megvalósíthatóság. A nagy-széntartalmú krómtartalmú acélt részesítik előnyben az általános közúti járművekben, hogy megfeleljenek a szilárdsági és élettartamra vonatkozó követelményeknek; megfontolható polimer anyagok alkalmazása városi könnyű járművek vagy új energiahordozók esetében a rugózatlan tömeg és a zaj csökkentése érdekében; porkohászati vagy titánötvözet megoldások bevezethetők speciális járművekhez vagy extrém környezetben használt berendezésekhez. A jövőben a kompozitanyag-technológia fejlődésével a könnyű, nagy szilárdságú, korrózióállósági és intelligens felügyeleti funkciókat ötvöző új anyagok várhatóan új utakat nyitnak meg a lengéscsillapító csapágyak teljesítményének javításában.
